早く走らせたいなぁ～こんなエンジン！

今日はフォーティーエイトに行ってジープのナンバー取り付け！
この間もオフロードを走ってきたのですが
ナンバーが切れて無くなってしまっていたので
再登録してナンバーを貰って来たのですが
ナンバーを止めてるボルトが切れてしまっていたので
そのボルトのネジコミ部分を取って貰いに行ったんです

とりあえずは・・・

こんな感じに元の場所に取り付けました
本当はナンバーも移動したいところだっったのですが
横着ををせずにコースに着いたら外す事にしました
結構ジープラングラーはどこに移動してもかっこ悪いし
移動する場所もないんですよね～

そして・・・

右後ろのオーバーフェンダーのボルトが外れてたり
ボルトを止めてるところから切れてたりで
これも出来る限り治しときました（笑）

タイヤがでか過ぎてストロークしたときにフェンダーに
当たってしまうので、もうチョット上げないとダメなようです（笑）

それとフォーティーエイトに行った最大の理由は・・・
昔、昔、解体屋を廻って集めた初期型L14コンロッド！

こいつを加工して当時仕様のL型３リッターを作りたくて
倉庫の奥の奥に隠しておいたこいつを持ってくる為でした（笑）

ボンネビルやエル・ミラージュのレギュレーションで
3000ｃｃ以下と4000ｃｃ以下のザックリレギュレーションに
なってるんで、3000ｃｃのエンジンを作るのに当時の仕様で
走らせてみたいのです（笑）
今のL型エンジンのアフターパーツは凄い精度で
凄くお安い価格なのですが
どうせなら、今の加工精度で昔のパーツを使ってみたいんです
これって本当の贅沢です！
このコンロッドは全部45年式から47年式の510ブルーバードから
取り外したものです！　凄く当時は強くていいコンロッドでした
そしてFTピストンを今凄く探しています
それとE88ヘッドなんかも探しています
カムは熊谷スペシャルをチャントした人から譲って貰ってるので
それを使う予定です！
勿論L3.2リッター今のパーツスペシャルも平行して作ってます！

本当に楽しみですね～　
アメリカで当時仕様は何マイルでるんでしょうねぇ～　
あと何年かしたら出来上がるとは思いますが
財布と相談しながら進めているので、ナカナカねぇ～（笑）

話はもどして・・・

前にアメリカに行ったついでに買ってきてもらった
真鍮マイナスネジ達も今日やっと持ってきました（笑）
この写真は一部ですが・・・
やっぱり癒されちゃいます（笑）
これでお昼を食べながら・・・
仕事に行き詰ったとき・・・
嫁さんに叱られた時・・・
癒されます　（笑）
ドンドン増えていっていますし
もっともっと集めたいのですが
日本のネジ屋さんにはもうないんですよねぇ～
そして有ったとしても凄く高いんですよ！
コツコツアメリカに行く人にお願いするしかないんですよね～
真鍮ネジやボルトは家具にもリフォームにも
クルマにもバイクにも使えるんですけどね～
そしてカッコいいんですけどねぇ～

まぁ～僕が感じてるだけのことなんですけどね（笑）

今回はここら辺で

　　　　　　　　　　　ではでは・・・・・・・