2018年11月30日金曜日

短距離スプリンター完成♬


ベスパ50S改75㏄
11月中に復活しました~♬

適当な感じですが
僕が乗るベスパは
使用感が有りながら
綺麗な感じかなぁ~っと
ずっと大事に乗られて来た!
そんな傷や錆が有ると
良い感じに見えるバイク

もちろん新車の様にピカピカも
スッゴク好きですが
僕が乗るのでって事です(笑)

このベスパは元社員が
3年以上乗らずに庭先で
放置されていた物を
2年前に観ていられなく
譲って貰ったものです


75㏄にボアアップ
ポート研磨、クランク研磨
そこらの加工は2011年に
僕がやったエンジンで
僕なりにポートもクランクも
4stのカムをイメージしながら
結構まじめに削りました

前オーナーは普通免許のみ
だったのでギアは変えずに
60㎞/hまでを
国産2stスクーターと同等か
それ以上に走る様にっ
そこを目指しての仕様で
結果65㎞/h位までは
リード100と同等以上になりました(笑)



キャブからはこれだけのゴミ


ガスケットは全て交換も
フロート室からガソリン漏れ
タップを切ってボルトを太く
それでも止まらず


ストックしてあった
フロート室がアルミの物と交換


チャンバーも焼いたら
チャンバー室にへばりついた
油が100㏄近く出てきました

そこらをやって
キックすると1発で
エンジンはかかりました♪
でも、30㎞/h位で巡行してると
カブる感じだったので点検
するとテンションコードが
コイル、キャップの両方スカスカ
テンションコード&キャップを
急遽調達するも
コイル側のジョイント部分が
ひと回り小さくて入らない
とりあえず元のテンションコードを
調子良さそうな所で両端を切って
プラグを♯8から♯7に交換して
試走したら見違える程にっ♬
とりあえずコイルはカブ系を
スワップミートで出物が出るまで
このまま走る事にしてっ



シートを新品に交換♬


スワップミートでGETした
グリップに交換!
この写真はベスパのスロットル側は
ハンドルが細いので
ビニールテープ巻き巻きで対応の図


あとっボロボロでスタンド立てても
少し触れただけで外れるので
スタンドブーツ交換して・・・


んでサイドカバーを
ストックスプレーの白で
適当に塗ったら
あとはナンバー取得&洗車


ここまでで約25000円!

国道16号線の流れにも
難なく付いて行けるし
十分足として活躍出来る
レベルに・・・

ジュースホルダーが欲しい!
でも当初予算25000円は守らないとっ
て事で有るもので自作


空調用の銅管をくるくる


廃材の銅板を切って
ボルト穴を空けて



銅板と銅管を銀ろうで
ろう付けっ



んで醤油を塗って取付け


あとは緑青が出るのを待つだけっ♬

あぜ道を試走しても
コーヒーを凄くホールドしてくれるし
なましの銅管なので
ジュースの大きさに
フィットさせられるし♬



本当に緑青次第ですが
適当だからこそっ
僕のベスパには最高な物に
なったなぁ~と想ってます(笑)

通勤や近所のバイク部品
スワップミート仕様
距離として片道30㎞位に
凄く使えるベスパの出来上がりっ

出てきたらキャリア付けて
木箱を付ける予定ですが
時間があったらキャリアも
銅管で作ってみるかなぁ~(笑)

期間として約10日
仕事の合間を使ってやって
予算25000円で保険まで入って
良い感じかなぁ~


次はCT50ハンターカブ!

来週からの放課後倶楽部活動です

でわでわ・・・・・・・


2018年11月26日月曜日

50㏄のままで楽しくっ!


CT50 
次はこれを自分仕様に
していこうと思ってます

僕が車やバイクの世界で
リスペクトしてる先輩から
譲って貰った1台です♬

このCT50は僕の産れ年
1968年式で日本における
ハンターカブの最初のモデル
色々な意味で僕にとって特別
50㏄ってのも50歳の
僕には特別なものになります
なのでこれは50㏄に
こだわって作っていきたい!
と思ってます
かと言っても
オリジナルに戻して行こうと
考えてる訳では全くなく
僕オリジナルにしていこうとっ!

ビジョンはラフにどこにでも
乗って行ける・・・
オン、オフロードって意味でっ

話は変わりますが
プロとアマチュアの違い
それはコスパと自己満足
あとは時間だと
僕は思ってます

工具を揃えて
やり方を勉強して
プライベートの時間を使って
完成するもので
工具が有ってやり方を知ってる
でも時間が無いっ
その他にもどれかひとつ
欠けてると完成しないっ
全部を代行してくれるのがプロ
そこに+αである
クオリティやデザインを
求められる人もいます!

ショーカー、ショーバイク
みたいなのにしたい!
それにはデザイン&クオリティに
お金が沢山掛かりますし
お客さんになったら
そこにお金を払わないとなりません

有名な人になると
沢山のお客さんが付いて
需要と供給のバランスから
相当なお金を払わないとならない
デザイン&ビルダー料金です

カーショーに行くと
これじゃ走るのに
支障があるんじゃなにの?
なんて車も有りますが
それは機能よりデザインで
いわばファッションリーダーに
なりたい人が作った車なのかなぁ
なんて僕は理解してます

僕が所有している車、バイク
所有して来た車、バイクは
機能を最優先に考えた物ばかりで
飾り的な物は1台も有りません
まぁファッションセンスが
少しも持ち合わせてない
僕は機能美が好きなものですから
ショーはあまり好みではなく
自分が作る
若しくは
48やYAMATO MCにお願いして
車両を作る時は
走ってる車、バイクを
サーキットへ観に行く事が多いです

話はず~っと戻して
CT50は元々がオフロードバイク
オフロードと言っても
砂利や泥のなるべく
フラットダートを
自分の領域スピードで走る
そんなバイクだと認識してます
コンセプトはそこで
より走るバイクにしていこうと
思ってます


エイプは、よりオフロードで
ちょいモーグル勉強バイク
エルシノアはオフロード
近い人に同じ志向のバイクを
何台も持って・・・なんて
言われますが
僕の中でオン、オフどちらにも
色んな種類に
分けられちゃってるんです(笑)
じゃ~CT50はっ?
オン、オフ共用で
どっちを走っても楽しいバイク
そこを追及していきたいと
思ってます!

長くなりましたが
要するにずっと乗り続けられる
より楽しいバイクに
モディファイします(笑)

50㏄のままでパワーアップ!
難しいんだろ~なぁ~

でわでわ・・・・・・・


2018年11月24日土曜日

今年中にハンター50を復活させるぞ~♬


今週はVespa週間でした♬

手を付け始めた状態は
雨ざらし約6年放置
フロート室とタンクから
ガソリン漏れ
テンションコード劣化
配線の劣化
etc・・・


キャブからはこれだけの
ゴミが出てきました(笑)


フロート室はガスケット交換しても
全くガソリン漏れが止まらず
ストックしてあった
ノーマルキャブ(写真下)
フロート室アルミの物をOH
スロー♯50
メインジェット♯88

タンクもストックの物に交換


チャンバーも焼いてやったら
固まったオイルが液体に戻って
ダラダラと出てきました(笑)

点火系は点火してるけど
なんだか不安定!

テンションコード
プラグキャップ
プラグを交換
プラグは8番から7番へ

こう書くと大した事無い様ですが

原因究明でやってもダメ!
それの繰り返し(笑)
修理時間とパーツ買い出し
に使った時間は約15時間
多分プロがやったら
5時間程度なのでしょうか?
ここまでに使った金額は
6000円弱!

この他にシートの15000円
これは好みの色の物にっ
まぁドレスアップですから
ここは入れないにしてっ

多分プロに修理をお願いすると
技術、技能時給4000円だとして
20000円+調査費+部品代
まぁ40000円が妥当かな~
それにシート15000円かなっ
合計55000円ってとこかなっ

だとすると34000円の節約
これを15時間で割ると
時給2266円!
逆に言うと放課後のバイトっ
そんな感覚でやるには
すっごくいいです♡

こんな事考えるのは
経営者だからです(笑)
商売ではなく自分の為!
言わば独りよがりですから
オールOKですが
商売としては成り立たない
副業でやるなら良いかもっ
そんな事をぼんやり考えてみました(笑〉

んでっ商売として
部品代+工賃で
55000円は全然高くない!
僕はそう思います
これも経営者だから
そう考えるのでしょうねぇ

話は戻って結果は




洗車もしてピッカピカ~♬
調子抜群♪~~♬~

キック1発
アイドリングも安定
走ると低速から高速まで
良い感じ!
まぁ~キャブがノーマルなので
セッティング幅が少なく
仕方ない所も有りますが
良い感じでは有ります

このベスパは以前
ポリーニ?の75㏄キットを
組んでクランクを削って
吸気タイミングと量を
大きくして有ります
4stで言うとハイカムみたいなものです
なので回転数もノーマルと比べて
回る様になっていますし
中速をより良くするため
クランクを削った所も
多分中速だろうと思われる所を
より深く削って
4stでいうところの
カムリフトを高くしました
75㏄の割りにはトルクは出てると思います


いまのところ
スポーツスターを出すには
面倒な近場や通勤で
使おうと思ってるので
エンジンはこれで十分!
出来たらキャブを日本製に
してやりたいと考えてます

デロルトキャブでも
色々と出来るのでしょうけど
僕があまり解らないので
より中速を良くする為に
使い慣れててジェット類も
お手軽な三国か京浜が良いですねぇ
それにはインマニの加工が
必要になりますので

まぁ~少し時間をかけてやります♬

そんなこんなでっ
仕事をしながらの
ベスパ復活の1週間でした(笑)

来週はベスパ登録
BMX&ハンターカブ復活作業!



でわでわ・・・・・・・

2018年11月18日日曜日

Zが好き


最近はエイプが楽しい♬


オフロードを走る
小さなHONDA♪

僕の産れた年の
オフロードカブ
5歳の時に生産された
エルシノアっ!
エイプだって生産開始は
2001年の初期型
古いバイクばかり(笑)

後ろの軽トラも昭和58年式
もう35年か~♬


これは1971年式
僕が3歳の時のエンジン


こいつはエイプと同じ歳♬

そ~考えるとっ
僕の遊びにはデジタルがないっ!
というよりも
10代の頃から遊びが変わってないから
遊び道具が同じ
もっと古いと遊び方が解らないし
新しい物もよく解らない
エイプもエボスポーツも
2001年だって造りは古い
チャリンコの延長だから
壊れても大体は自分で治す!
エンジンだって
電気系統だって

小学3年生の時に
スーパーカーブーム!
サーキットの狼
中学の時に
よろしくメカドック!
その後に
シャコタンブギ
湾岸ミッドナイト
最初のスーパーカーブームの時に
小学3年生で川口から大田区
田園調布にあった
チェッカーモータース
まで自転車で何度も行った
その頃からずっと
車を見に行ったり
車が走ってる所まで
行く手段は2輪だった
目的地までも楽しんでた
だから2輪は自分で治せる
遊び道具♬



読んでた車漫画には
必ずこのZが登場してたっ!
なんとなくZは
日本の一番なスポーツカー
そんな思いを持ってた
いつかはフェアレディーZ
みたいな思いがあった

んで、いつの間にか
L型エンジンは速い
楽しいエンジンって思ってた

CARBOY
オールドタイマー
ノスタルジックヒーロー
毎日何度も読み返して
とにかく車の為に
お金を稼いで貯めて
弄って来たけど
その為に普段お金をなるべく
使わない様にする為
チャリンコ、バイクを
何台か持ってた
そして遊んでた

だから僕は人に
こう言うんです

バイクは遊び
車は趣味
Zは一生のお宝!

今でもZが置いてある
ガレージには殆どバイクで行く
それが僕の車ライフだからっ


でわでわ・・・・・・・

2018年11月15日木曜日

楽しさに排気量は関係ない♬


エボスポ車検につき
最近は足はアイアン♬

どうもアクセルを開けた瞬間が
バタついて気持ち悪い!
んで、よく考えたら
その時期だった~♬




SUキャブのお掃除!
春と秋にはこれなんです
僕はねっ(笑)

オイルも入れてあげると
アイドリング
開けた瞬間が気持ちいい~♬


速いとかっ遅いとかっ
僕には関係なく
気持ちいいかっ
だからセッティングも
僕が気持ち良い所に合わせます


んでっ



エイプ塩川号もっ

リヤフェンダー装着
ノーマルシートへ交換

そのうえでマフラー交換!


そして河川敷試運転♬


これがチョ~楽しい♬
オフロードタイヤが
スッゴク!グリップして
どこでも入って行けちゃう(笑)

これっ車両代&モディファイ
全部で今のところ6万円!

ちょっとしたラジコンより
お安い~♬


元々は憲くんので
塩ちゃんが頂いた時の仕様が
ボアアップ50→85㏄ボアアップ
ハイカム、ビッグキャブ、モリワキマフラー

んでっ今回のメニューは
オフロード仕様って事で
フロントフォークOH
フロントディスクブレーキ
伴っての前後ホイール交換
リヤフェンダー装着
ノーマルシートへの交換
ブロックタイヤ装着
ダウンタイプからアップマフラーへ交換
河川敷キャブセッティング
保安部品取り外し
etc・・・

THE  河川敷仕様♬
これを6万円ってほんと激安!

まだまだ完成はしてないけど
仕事の合間で作業してます
んでっ今日はとりあえずの
河川敷試運転って事

楽しすぎです♬
やっぱり楽しさは
大きさっとは関係ない
小さなバイクの楽しさと
大きなバイクの楽しさ
排気量や造りで
全く違う楽しさがある!
エイプはBMXって感じ♬
いやっそこを目指しました
楽しさは本当に同じジャンル!

モーグルを4速全開で走ったら
ギヤペダルが折れたり(笑)

中空アルミステップに土が詰まったり

空気圧を色々試したり

いや~エイプにハマっちゃいました~♬


んでっ
明日エボスポの車検あがります


ホイールを金に塗りました
これから少しずつ
セパハンやバックステップ
タンクやカウル
時間をかけてやっていこうとっ!


何でも地味に少しずつねっ
気が付いたら、あれっって感じねっ♬

でわでわ・・・・・・・

2018年11月6日火曜日

APEも良い感じになってきてます♬


APE ジェッティング♬
ワンキャブのジェッティングは
とにかく面白い!

同調も無けりゃ~
各ジェットも1個♬
だからすぐに結果が解る!

そりゃ~気筒数だけ
キャブが付いてた方が
バランスは良くなるし
良いでしょうけど
それは絶対にレスポンスが良く
速く走る僕にとっての
Zだけで十分です♬

他は楽しく遊べりゃ~良い!


こいつも漏れなくそれっ

タイヤが12inchなのに
オフロード走ろうと思ってる
正解かって言うと・・・
不正解でしょ~ね~(笑)

でもっボアアップして~
キャブ大きくして~
マフラー太くして~

これも実は間違いですから~♬

だからどこまで間違えられるかっ
言い換えると
どこまで馬鹿になれるか?
だったらストロークの無い
フロントフォークで
どれだけジャンプ出来るか?
BMX感覚で遊べるか?

これっもしかしたら
楽しいかも知れませんよ~

これがミニモトになっちゃうと
それ用じゃないですか~
オンロードバイクに
オフロードタイヤ履かせて
泥道走らせるから面白い!
これこそがスクランブラー(笑)
モトクロスだってここからっ
そこを知らないで
モトクロッサー乗ると
良いところが見えてこない!
だからって訳か?
訳じゃないのか?
ビッグボーイでハード林道走って
河川敷オフロードコース走って
砂浜も全開してみてっ
転んで転びまくって~(笑)



速いとか遅いとか
まったく関係ないっ
走ってなんぼですから(笑)

壊しちゃったら治す!
それで良いんです!

元々は僕がもらったAPEを
塩ちゃんが河川敷オフロードを
走らせたいっ!
私が全部持ちますから
岡田さんと社長と3人で
河川敷遊びしましょ~♬
んで始まった事!

ゆくゆくはフロントフォーク
ホイール、サスペンション
諸々交換して
エンデューロを目指してます(笑)

遠回りしますが
こんな遊び方ってバカバカしくって
楽しいと思います♬

んでっ


こいつも林道スペシャルにっ!

僕はこんなバカバカ野郎なんです(笑)

でわでわ・・・・・・・

2018年11月5日月曜日

フロントフォークな日々を送ってます(笑)



仕事を終わらせて
エイプのフロントフォークオイル交換!

先週、素取り換えして
砂利道でフロント挙動不審
舗装路でブレーキをかけると
左にハンドルが曲がる!

んで、オイル交換した結果
すっごくしっとりしました~♬

ついでに・・・
下が息継ぎするので
ニードルを下げてみたら・・・



大正解~♬

しかしながら
今度は中間がスカスカ!
下のジェットニードルと
中間のニードルジェットの
バランスで中間が良かったけど
下が薄くなった分
中間も薄くなったんだろうと
考えてます!

けど、全体的には全くの別物
相当乗りやすくなりました~♬

確か、50㏄改85㏄だったと思います
んで、キャブがΦ30で
ハイカムも入ってます♬

これでフロントスプロケを下に振って
キャブセッティングが出れば
かなり面白いバイクになると思ってます!
4速、10000rpmまで
泥道で使えるエンジンになれば
130/70/12のブロックタイヤで
チョ~楽しいと思います

あとはフロントとリヤサス
スプリングがどうなのか?

そういえばエイプのフロントは
約6㎝しかストロークしない
ちょっとビックリしましたが
これは仕方がないですねぇ
リヤだけでも少しストローク
するものに変えたいなぁ~♬

んで話題は変わりますが
アイアンですがこちらも
フロントフォークが問題をおこしまして


フルブレーキングしたら
戻ってきません(笑)

圏央道から関越に入るとこでっ
ステップガリガリ!
チョ~かっこ良かったと思います(笑)


この通りカッコイイです!

チョ~低くてっ

このままでも良かったのですが
大和くんに壊れると怒られ
渋々YAMATO MCへ

するとF1メカニック並みに




あっと言う間に
バラシて組んでっ!

日帰りフロントフォークOH
それも2時間で終わり♬
さすがっプロです!


結果こんな感じに
チョ~乗り心地抜群・・・
まぁ~リヤがリジットなので
それなりに良い感じって感じ♬

お陰様で・・・



日曜の早朝恒例の
峠遊びも出来ました~♬

Zは今度タペット調整かなぁ~


しっかしプリウスが
スッゴク大きく見えますねぇ(笑)

そんな感じで
早くエボスポ車検から
上がってこないかなぁ~
土曜の早朝はエボスポで
峠を走るのが恒例になりつつ有るので
無いと無いでちょっと寂しいねっ

でわでわ・・・・・・・