ＩＣＣＡ ＣＬＡＳＳＩＣ ＣＡＲ
ＦＥＳＴＩＶＡＬ
ＥＮＤＵＲＡＮＣＥ
ＴＳＵＫＵＢＡ ＭＥＥＴＩＮＧ
駐車場はいつも魅力たっぷり！
勿論の事レースも凄く見ごたえあります！
まぁ～僕の好みで５１０やＴＳサニーの
写真が多くてチョイスに困るくらい
それらの写真が多いんで
これでも一応バラけさせてます（笑）
こんなＦＪなんかは
ターンフローエンジンに
ダンドラでスーパーショートなマフラー
そして美しすぎるタコ足！
これこそが機能美ってヤツが
フォーミュラーカーですが
当時一番登竜門だったＦＪ1600は
それこそ一番手軽で美しい車両でしょうねぇ～
いつかこれでここを走ってみたい！
その前には・・・
ＴＳサニーで走りたい！
ＯＨＶの1300ｃｃが10000ｒｐｍ
今では180ｐｓ以上出てるらしい
それで車重が700ｋｇ台ですからねぇ～
音なんか聴いたら気絶寸前！
やっぱり高回転小排気量ならではの
レスポンスのいい甲高い音は
何たって痺れますねぇ～（笑）
正直ＦＪよりこっちは絶対欲しいなぁ～
昔懐かしいピットロードのステッカー
この110ＳＵＮＮＹにはこれまた懐かしい・・・
ＭＦＰのステッカー！
２０年前の南部ゼロヨンや大黒ドリフトでは
当時でも旧車だったサニーが
みんなＭＦＰステッカーを貼ってました
ＭＦＰはプライベート集団で
青空チューニングが定番だったらしいけど
今はガレージＭＦＰって事は
どこかでお店でもやられてるんでしょうねぇ～
この110ＳＵＮＮＹは袖ヶ浦ナンバーだったけど
昔のホームグランドである横浜なんでしょうか？
サニーに乗るなら絶対にここに行ってみたい！
そもそもの僕の車いじりの始まりは
ＭＩＮＩでサーキットを走りたいって
想いで、それに似たエンジンである
Ａ型エンジンをバラしたりし始めたのと
１０代の頃バイクで攻めまくってた事も有って
軽量、コンパクト、高レスポンス、高回転エンジン
それが僕の車テーマ
兎に角気持ちいい車って
軽くないとねぇ～
そんな思いの中・・・
ロータスは最高に魅力的に感じちゃいます！
これも700㎏台でしょうし
おまけにＭＲで短いホイールベース
どちらか言うとスポーツカーってより
フォーミュラーに近いんでしょうか？
早朝の奥多摩や箱根は最高なんでしょうねぇ～
それとこの４３２は今日一番の音でした！
タイム的にも１分５秒台で
Ｓ２０エンジンの速さと最高なサウンドは
いくらＬ型でも叶わないなぁ～
１５周くらいのレースでも
ポルシェに約半周の差をつけて
ダントツの一等賞でした
今では３００万円からのＳ２０エンジン
僕のＳ３０にもポン付け出来るので
３００万はネックでも一番現実的かもなぁ
この２４０も１周目の第一ヘアピンで
９１４に後ろをぶつけられて
最後尾からの追い上げで
結果１２、3台中４番！
凄い速かったと想ったら
島田レーシングの車でした！
僕の勝手な想いでは
島田レーシングと師匠の内田さんが
関東のＬ型エンジンを一時代を
支えたんじゃないかと想ってます
熊谷カム、軽量Ｌ１３コンロッド
ＯＳバルブスプリング
ジェットブロックの加工と
色々な意味で今のＬ型チューンのベースが
ここのエンジンじゃないかなぁ～
５１０の足廻りの取り付け位置変更
ロッカーアームの削り方なんかも
車造りでバランスが良くて
旧車レースでも凄いお店です！
２４０があそこまで追い上げられるのも
凄く納得出来ちゃいました
イギリスの方でしょうか？
トライアンフに乗るナチュラル金髪は
やっぱり絵になりますねぇ～（笑）
他にもこんな感じで魅力たっぷりな
国産車、欧州車が沢山
それにレース観戦する人達は
こうして年配も方々が多く
勿論１０代の人も居るのですが
他のレースとは比べ物にならない位
５、６、７０代が多かったです！
まぁ～レースカーで使われてるパーツが
東名のタペットカバーに
機械式のインジェクション
スライドバルブと当時の
ＴＳレースに使われてたパーツばかりで
見えてないエンジン内のパーツは
今の素材とノウハウが詰まってる！
４７歳の僕にとっても懐かしい
でもって１分３秒台で走っちゃうんですから
２０代の頃遊んでた車が
今でも一線級なんて
夢を持っちゃいますよねぇ～（笑）
レースを走ってる人も
観戦してる人も
年配の方々が多いですが
スッゴクかっこいい人ばかりで
自然な感じなんですよねぇ～
本当に車が好きで当時から続けてる
そんな歳の重ねかたが
僕の理想なんです！
純粋にそうなりたい
またそんな想いにさせてくれる
凄く良いレースでした
来年もＦＵＪＩと筑波は必ず見に行きたいです
今日は佐野くんのＭＡＲＫⅡワゴン
２人乗りで行きましたが
来年は是非自分の３０Ｚで行きたいなぁ～
４８渡辺に頑張ってもらわないと！
ではでは・・・・・・・
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