今日は夕方から４８にてオイル交換！
プリウスの場合オイル交換をしてから
７０００キロ以上走るとモーターから
エンジンにスイッチするところで
ショックが大きくなる様に感じます
停車時バッテリーの充電が少なくなって
エンジンがスタートする時にとかにガツッ！
前に押し出される感じってのか
ちょっとビックリする時もあるくらいなんですよねぇ
そんなこんなでトヨタのハイブリットは
オイル交換は重要に感じますねぇ～
ただ７０００キロって結構走ってるんですけど
トヨタのハイブリットで僕の乗り方だと
エンジンの回転数的に考えると
軽自動車の４０００キロよりも早い交換だと
思ってるんですよねぇ～
結局はエンジンが何回転してるか？ですからね
んで４８に行ったらＺの進み具合！
本当は塗装する前にやる事として
窓やドアなどの開口部を溶接補強が
あったんだけど見事に忘れてて
今溶接してました
まぁ～しっかり塗装しなおしてくれれば
良いのでやらないよりはやってもらう方が
安心なので進めてもらいました
フロアーは純正フレームの上に
かぶす様にして作ってもらって
ガッチリ補強したんで開口部を
シッカリとやれば純正のボディー特性の
ままで限界値が上がるイメージです
僕的には速いＬ型エンジン！
そして足廻りもノーマルのアーム類で
ブッシュ類をウレタンにする事で
Ｓ３０Ｚを高性能にするって事なんだと思ってます
これはただの自己満足なんで
あくまでも僕好みです（笑）
誰と比べるものでもないし
誰の車より速いタイムを
出したいとかもまったく考えてない
僕が一生乗りたい車を作ってるんで
こればっかりは仕方ないんですよねぇ～（笑）
こんな感じでゆっくりペースではありますが
僕好みの大好きなＺはストリートを安全に
そして楽しく走れる車として復活してきてます！
ではでは・・・・・・・
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