2020年9月17日木曜日

何もかもが低いレベルで楽しい僕♬


9月に入ってから
雨がいつ降ってくるか
解らない日々が続き
気温も湿度も不安定

そんな中でアイアンの
ジェッティング(笑)

エンジンはドンドン落ち着き
方向性を知りたい一心で
毎日変わる天気で
その日その日で
ジェットを変えたり
調整する事で
アイアンヘッド
アイアンシリンダー
鋳造ピストン
軽量クランクの
調整を知るには
今が一番解ると思ってる(笑)
まっこれは僕みたいな
ド素人が考える事だから
違うんだろうけど
僕は僕なのでっ(笑)


スピード感が伝わる
写真ではないけどっ
これでも3速5000rpm位で
リジットフレームでは必死です(笑)

速度にして180キロ以上!
出てる様には自分で感じてます(笑)

実測は70キロ出てるか?
エボスポで150キロ以上
出てる時と気分と
バイクの動きは変わりませんから
僕はそれで大満足なのです(笑)

左コーナー・・・カ-ブは
すぐにステップが擦れて
気分的には相当速いです!

これから僕が迎える年齢では
こんな気分バイクが
凄く良いんだと思います

カブのフルチューンなんかは
僕のど真ん中♬
それをオフロードで走らせる!
鈍くなった50代以降には
最高にスリリングです!

遊びはそうじゃないとねぇ~♬

でわでわ・・・・・・・

2020年9月13日日曜日

憧れのお店


川越 太陽軒!


こんな感じの洋食屋さんです

昭和モダンって言葉が似合うお店

こんな雰囲気のカフェをやりたい!
その為にはお金を貯めないとっ
それで独立して会社をおこし
今に至ってます(笑)

あとっ5年以内には始めたいなぁ~♬

でわでわ・・・・・・・

2020年9月12日土曜日

リオラス12周年


昨日でリオラス満12歳!
干支もひと回りしたのでっ
リオラスを少しずつ変えます(笑)

今までの12年で色々と経験しました
売上げや利益の考え方
従業員と外注さんの考え方
現場作業と社内作業の内容
他にも仕入れや費用、経費等

そして現在想う事は
結局商売喜ばれてナンボ(笑)
これからは草刈りからっ!
なにも設備やリフォームに
こだわっていくつもりはなく
お手伝い出来る事はやる!
そこから僕は独立開業したので
気持ちを初歩にもどすだけです(笑)

でわでわ・・・・・・・

2020年9月6日日曜日

いつか自分のプライベートガレージに、、、


唐突ですが僕は照明が好きです(笑)

特に間接照明がっ

明るくするだけでなく
影を造り
床や壁に柄をつけてくれる
そんな照明が有ると
凄く奇麗に感じる


こんな照明の下に
お気に入りなバイクや車を
置いてお酒を頂きたい♬



でわでわ・・・・・・・

ネチネチっ(笑)


今の時期にジェッティングしても
天気、気温、湿度が
目まぐるしく変化するので
なかなか決まりません(笑)

だから方向性を理解するのは
こんな時期にネチネチすると
解りやすくもあります(笑)

エボスポは全体的に濃い!
アイアンは2次エアーを
微量吸ってる様に思えます(笑)
アクセル開度1/4から多少薄い
1/2から随分薄い
かといってメインを大きくすると
ダラダラします(笑)
アイドリングは微妙に
安定してませんが
よっぽどじゃない限り
止まる事はありません!

あとは加速ポンプの
タイミングが遅く
量は多い気がします

まずは2次エアーを探してみます♬

でわでわ・・・・・・・

2020年9月5日土曜日

チューニング



FCRからHSR

71年式XLCHで吸うのか?
エボスポ883でも
Φ40以上はデカすぎ!
なんて想ってました
それは僕がレスポンス好きで
決して運転は上手くはない(笑)

なので37FCRで充分だろう・・・

それがそうでもなかった!

勿論FCR凄く良かったです

レスポンスは正直ビビった(笑)

けどっ高回転で足らなかった~

とっ思いHSR42へ早速変えてみた

僕の考えでは
可変ベンチュリーなので
アクセルは多少シビアになるけど
高回転時にもうひと開けっ
出来るのが
可変ベンチュリー大径化
だと想ってます

んでっアクセルがシビアになるのが
嫌なので有れば
スロットルを変えて
ハイスロの逆のロースロへ
交換すれば良い!


そんな考えで
エボスポHSR45へ交換して
ひとっ走りした後
やって見たところ
これが凄く調子良いです
アクセルワークはシビア過ぎず
トータルでのコーディネートさえ
しっかり考えれば
大口径でも乗りやすいです!

カムもバルタイで
穏やかにも過激にも
コーディネート次第で
味付けは変えられます

僕はこれこそがっチューニング!
日本のチューニング
世界のモディファイ
元の部品を加工や調整して
部品のバランス調整で
調子をより良くする事が
僕の好みなので
やっぱりチューニングでしょうねぇ

手間を考えたら
部品交換して
組み込む方が商売的に楽でしょう
でもっ一カ所変えても
それはそれなりで
バランスをとってその部品が生きる!
だとしたらっ
結局チューニングしないと
調子が良くならない
僕はそう思ってるんですけどねっ

でわでわ・・・・・・・

2020年8月23日日曜日

エルシノア計画


エルシノアOH中

神栖ビーチレースを走ってみたく
調子よくしたかったんです


利根川も砂だから
練習して・・・
なんて想ってたら
コロナで中止になったようです(笑)

来年開催されるんだったら
走ってみたいなぁ~♬

詳しく知ったのが今年初めで
もう10回以上やってるみたい

来年は様子見の観戦かなぁ

なんたって
OHも延期になったけど
そろそろ組んじゃお~♬
利根川練習しとかないとね(笑)

でわでわ・・・・・・・

2020年8月22日土曜日

まだまだ乗ってみたいエンジンは尽きない


新たなプロジェクトが
始まるかも・・・

NASCARのエンジンが手に入るかもっ

話は多少変わるけど
アメリカンV8は
さほど好きなエンジンじゃない
どうやら速いか?どうかではなく
僕はバイクなら4発
車なら6発の音が好きみたい
じゃなかったら
バイクなら単気筒
車なら2発

それとレスポンス
これはアイアンやエボスポでの
実験結果(笑)
ギア比やスプロケで
気持ち良くなる事が解った
けどっエボスポで
峠を走ったりすると
いつも思うのは
やっぱりどこまでも回したくなる
音がなくシックリ来ない!
7500rpm回してもダメ
ダメなもんはダメ(笑)
僕の好みの話だから
こればかりは仕方がない(笑)

NASCARのエンジンは
たしかじゃないんだけど
通常のアメリカンV8とは違う
点火順番らしい

そしてタコ足でも
僕の理想な音は出るらしい♡

だったらハイカム、ビッグバルブ
それとデカいキャブの
荒々しさと
どこまでも回したくなる音
それに見合うレスポンス
だったらV8でも良い!

それを4速か5速の
直ギヤのミッションで
走ってみたくなる(笑)

L型エンジンは
4発、6発共にレースエンジンを
更にチューニングして
載せて走ってみた
とにかく気持ち良い!
その類は打ち止めかなぁ
なんてチラホラ考えてた
僕もそろそろ・・・
なんて想う事もある
けどっそう言う人を見ると
まだ自分はやっていきたい!
強く想う事が多い(笑)
まぁひねくれ者だから(笑)

なにより僕は
人に見てもらいたい訳でも
人と違うのが好きな訳でもない
自分が気持ちいい事が好き
車やバイクで色々経験したい!
ただそれだけっ

とにかく実現したい

でわでわ・・・・・・・

2020年8月19日水曜日

趣味って本当にやめらんない(笑)



アイアンがドンドン好きになってます
3年前からアイアンオーナーでもあり
それ以前はHarley自体全く興味なく
僕のイメージは重い、ドン臭い、
そして何よりナルシスト(笑)
人に褒めてもらう為に乗るバイク(笑)

そして3年前に乗った時
900㏄もあってこんな?
勿論遅くてびっくり
僕の遅いってのはレスポンス

それが今回エンジンOHとFCRで
完全に乗り味が変わり
ドンドン好きに!

すると途端に色々と
走るのに必要な物が欲しくなってます

ブレーキ・・・F.Rセリアーニ ドラム
Fフォーク・・・セリアーニOLD GP 
ホイール・・・Hリム
シート&フェンダー&タンク,etc

まっフレームも含めて全部です(笑)

もっと軽くバランス良く
あのエンジンを生かしたい!

僕のイメージ
4気筒=スムース&スピード
2気筒=パワフル&バランス
単気筒=力&荒々しさ(笑)

SRに可変ベンチュリーキャブは
まさに力強さと荒々しさだった・・・

そんなイメージでしたが
アイアンのエンジンを
クランクバランスを変えて
可変ベンチュリーにしただけで
SRイメージ×10位に(笑)

パワー&トルクって感じじゃなく
力って感じなのです(笑)

そしてリジッドフレームがダイレクト
これをどうにかショートホイールベースにっ

どうにもならないジャジャ馬になる!

出来ればタイヤはF100-90-19
R110-90-18位でバランスさせたい
すごくクイックになる(笑)

そんなこんなで
現在60歳の還暦までに
そんな夢の様な
面白アイアンを作ろうと
ワクワクしております(笑)



エボスポは・・・
もっと現代カフェレーサーへ!

Fフォーク&リヤサスはオーリンズ
ブレーキはブレンボ
スイングアームはアルミ
バッテリーはリチウム
なんとか180㎏台にしたい!
動きをSRに近づけたい(笑)

これはカスタムってより
僕好みの走りバイクにしたい!
そこが基本です

まだまだやりたい事
多分一生終わる事無いんでしょうねぇ

車&バイクは僕の趣味ですからねぇ

でわでわ・・・・・・・

ソロツーリング


ℤでもバイクでも
基本的に1人で走るのが好き!

そんな僕でもバイクでは
一緒に走って楽しい友が
数人いる!
地元の同級生
SR仲間
そしてリオラスの1人

Zで走る時は1人が良い

走り終えて
コンビニで一服するのが好き
Zを眺めながら珈琲とタバコ

ボンネットを上げて
まずキャブ周り
次にエンジン周り
そして足回り、ラジエター周り
そう点検しながら

僕の為の僕のS30Z
乗る度にそんな思いが強くなる!



でわでわ・・・・・・・

こんなのが良い


携帯電話は好きじゃない!
出来れば持ちたくない!
そんな僕はいつもスマホの
充電はギリギリ

この間の土曜日もそんな状態で
バイクで出掛けました

峠を気持ち良く走り
アクセルON!
その瞬間解りました
アクセルワイヤーが切れた
バイクを停めて
スロットルホルダーをばらすのに
マイナスドライバーが必要
ギリギリ10円玉じゃ入らない
1円玉!入らないけどっ
もう少し!
1円玉を道路で削り
なんとか入った(笑)

バラしたら案の定
太鼓の付け根で切れてた

正丸峠下り

アクセルワイヤー
引っ張りながら走る事に

難しいけどっ何とかなる!

ワイヤーの取り回しを変えて
タンク上で右手に巻き付け
手首を曲げるとアクセルON
そんな感じで走り出した
左手の片手ハンドル
ブレーキはリヤのみ!
走り出しは特に難しい
けど無理な事はない!

正丸⇒下名栗⇒飯能市街
そこでいつも気なっていた
バイク屋さんへ到着!
ここまででも20kmは走った
そこでバイク屋の店主に相談
まっハッキリ言うと
門前払い(笑)
所沢の2りんかんへ案内された
店の前でタバコを1本
前の道は渋滞
また走り出す
渋滞のストップ&ゴーは
想像以上に難しかった

案内された所沢でなく
川越の2りんかんまでっ
多分正丸から1時間半位かかった
そこでマイナスドライバー
モンキー2丁
そしてアクセルワイヤー
お店の駐車場で修理
まっ30分かからず完了
しっかし暑かった
後から天気予報を見て
当日の温度は38度
それも2時から3時が
最高気温だった
丁度その時間帯に
修理してた(笑)

まっそれでも何とかなった

ガレージに4時半到着
そこから1時間身体を休めて
しっかりと取り回し直して
ついでにキャブ調整
絶好調♬

僕のバイクライフはこれで良い
何も無いよりもこんなのが良い

でわでわ・・・・・・・

2020年8月13日木曜日

HSR45は僕には良い(笑)


HSR42からHSR45へ💛
全開時は変わるんでしょけどっ
僕には殆ど解りません(笑)

気持ちマイルドになりました

まっ予想ど~り!

キャブをデカくすると
乗りづらくなる!
ピーキーになる!!
などと聞きますがっ
可変ベンチュリーでも?
なんて想ってました

固定ベンチュリーなら
それも解りますがっ

例えば近いうちアイアンを
FCR37からHSR42に交換しようと
段取りしていますがっ
FCRは少し開けた時に
シビアにならない様
スライドバルブに工夫されてます
HSRは開けたら開けただけっ
なので下が若干ピーキーに
感じられるけどっ
口径が大きくなるので
流速が弱くなりっ
若干マイルドになると予想
するとっFCR37とHSR42では
下は大体同じで上のパワー感は
HSRの方が良くなるのでは?
FCR37だとっやはり上で
足らない感じがしてました!
それを解消するつもりのHSRです

いつかL型にもHSRを
いつか入れてみたいと考えてます!

しっかりセッティング出来れば
間違いなくソレックスより
良いはずだと思っています!

その先はHSRを
スロットルボディとして
インジェクションにしてみたい!
勿論加工も必要だし
インマニも作って大変
でもっスライドバルブの
可変ベンチュリー
これをしっかりコントロール出来る
モーテックあたりを使えば
かなりなレスポンスになるのでは?
なんて考えてます(笑)


まっ色々と妄想して
現実にやってみて
どうなるのか?
結果良くも悪くも
遊びですからっ(笑)

自分でやってみて
知れる事が一番リアル
自分なりの答えがそこに有る
例え間違えても
続ける事でより正確な答えが見える

ネットや本で見えるのは
どこまで考え
どこまで行動したか?
そんなところまで
見えて来ないから
自分でやってみる!

好みも有るし
乗り味もある
絶対パワーか?
全域のレスポンスか?

その好み度外視の
パワーやトルク計測で
僕は決めない!

なんでも試して
自分の好みにフィットするか?

遊びですから~(笑)

でわでわ・・・・・・・

2020年8月6日木曜日

災害に強い日本ですがぁ


写真とは関係ありませんがっ

毎日なんやかんやあります(笑)


新型コロナの影響です(笑)


まぁ薄々気付いていると思いますが
新型コロナって一定条件の方以外
ただの風邪でしかない
その一定の方を取り上げすぎて
引くに引けない状況
専門家でない僕は
そんな風に考えてます(笑)

まぁ~そんな中
職種によっては
大変な事になってる
なんて一言では語っちゃいけない位
甚大な被害を招いてます

緊急事態宣言発令するのが
遅いという方もいらっしゃいましたが
今となってしまえば
あのタイミングで良かった
っていうより必要だったの?
今となってはですが(笑)

数%の重傷者に
0.0数%の死亡者
冷静に考えれば
他の風邪やインフルエンザの
カウントの方法でいくと
変わらないかそれ以下
現在の状況は異常だと思います

正常に戻して行かないと
被害者の数が日に日に増えて
今以上とんでもない事になる!

天災も含めて
日本は沢山の災害が起きますが
人災にはどこの国も弱いです
気持ちからめげますからね

なっかなかな大事です

でわでわ・・・・・・・

2020年8月3日月曜日

Vespa 50s


ヴェスパ50S

僕にとって最高なお買い物バイク

いやっ近所の移動に
一番楽で楽しいバイク

エンジンを掛けた瞬間から
2stチャンバーサウンドが
その気にさせてくれる

クラッチを使わず
ギアを変えるだけで
凄く気持ちが上がる♬

利かないブレーキのお陰で
スピードはある程度

そしてゆっくり走っても
凄く気持ちがいい♬

駅前や繁華街への
お買い物には最高
自分なりなお洒落して
ベスパに乗ると
凄くイケてると勘違い出来る

ベスパ専用のメットが欲しい

そんなバイク

VESPA 50s

エルシノア


MT125エルシノア

ただただ走っていたくなる
純粋に楽しい♬

童心に戻れる
自分は何者でもなく
丸腰で笑えるバイク♬

まわし乗りしてる時
自分の順番が待ち遠しい

コイツを連れて河川敷へ
行く時からワクワクがとまらない
いやっその前日から♬

ノンプレッシャー
ノンストレス

エルシノア

71 XLCH 


X L C H
アイアンショベル

自転車より細いフレーム
そして932㏄のエンジン
レーシングキャブレター

エキサイティング
これで公道を走る事が出来る
速い訳ではない!
速く走らなくても
エキサイティングで
テンションが上がる!

自分の気持ちを盛り上げる時
アイアンに乗る!

角度のとれない場所で
4尺脚立を伸ばして
作業をしてる時
そんなスリルがある♬

走り終えると
世の中楽しい事だらけに感じる

そんな不完全バイク♬

僕のXLCHってのは・・・

SR400


SR400

仕事終わりに乗りたくなるバイク♬
エンジンの鼓動感
落ち着いてる時の
心臓の鼓動に近い速度で
のんびり走るのが
僕のSRの乗り方

バイク人生最後SRで〆たい
そんなバイク




スポーツスター


スポーツスター
僕のバイクの中で
一番スピードが出るバイク

スポーツスターに乗っている時
カーブを曲がると快感に感じる♬

曲がらないのを
曲げている感覚が快感

決して速い訳でもない
自分なりっ!
そこが僕にとって大事

今の僕がほんの少し
頑張って曲げてる感覚

オーバースピードにはならない
今の僕はどこまでなのか?

気持ちの良い所

毎日変わる

昨日気持ち良いスピードで曲がった
今日はビビりながら曲がった
明日はいつもより曲がる

スポーツスターに乗ると
その日の自分のコンディションが
凄く解る!
何かの商談が有る時は
スポーツスターに乗る
今日の自分を知る為に!

勿論休みの日にも乗る
その時はただっ気持ち良く♬

僕を落ち着かせ
楽しくさせてくれる乗り物


















S30Z


水洗いを済ませて
少し走らせてきた♬



Zで走ってる時の緊張感!
それとは裏腹な開放感♬
仕事も何も忘れられる
嫌な事もっ良い事も
凄く運転に集中してる!

バイクは楽しくなりたい!
嫌な事を忘れたい!
そんな時にスカッとして
それまで頭いっぱいになっていた事
それを縮小、圧縮してくれる♬

Zは前に観える物以外
自分のその瞬間の気持ち以外
何も考えない!
あえて言うなら
音!
エンジン音
排気音
Zから聴こえる全ての音
音を聴いて調子を感じる

そして走り終わって降りた瞬間
全てが穏やかに感じる

僕はZをそう乗っている

僕の特別な乗り物







2020年7月24日金曜日

ロータリーは音も乗り味も大好き


仕事の移動中に遭遇した
FD3S
今見ると凄く魅力的

ロータリーは乗らないと
良さが解らないと思います

13Bメカチューンに乗っていましたが
乗り味と音はリードバルブ付きの
2stそのもの!
現在の制御装置が有れば
より良い感じになるんじゃないか?
なんて僕は思うんですけどねぇ

80年代のゼロヨン
L型vsロータリーは
ギャラリーで見ていて
凄く興奮しました(笑)

そしてJCCAを走る
ロータリーも凄く魅力的

今のL型は全域で乗りやすく
どこからでもレスポンス抜群
以前乗っていたSAメカは
エンジン掛けるだけでも
ファンネルから霧吹きで
ガソリン吹いてやったり(笑)
逆にアクセルペタペタして
かぶらせたりしちゃったり(笑)
コツをつかんだ頃に
510にのり始めて
後輩に譲っちゃったんですけど
ロータリーはもう一度
乗りたいですねぇ~

でわでわ・・・・・・・

2020年7月21日火曜日

遊びですから楽しまないとっ


エボスポ♬

アイアンが良くなって
バイクのすみ分けがハッキリして
エボスポが更に良く感じてます(笑)

そんな中で凄く感じている事
それはキャブの口径が
排気量に対して
小さいとハードになる!
勿論頭で解っていたことです
しかしながらこうまで
正確が変わるんだなぁ~っと
ジェットも小さい番手で充分
高速だと苦しそうですが
中低速では確実に楽しいです(笑)


アイアンはPカムで
エボスポのN2カムより
過激なプロフィールです
それにFCR37はアイアンの
本質にベストだと感じてます

エボスポは今のカムなら
HSR42がベストかなぁ
ただカムをN4以上のリフトにするなら
HSR45じゃないと
過激になりすぎるんじゃないか?
まぁバランスですがっ

同じエンジンなら
キャブはある程度小さい方が
レスポンスを含め
楽しいセットがしやすい!


ノーマルのエボスポ883だと
凄く乗りやすく
これならツーリングに良いなぁ~っと
やはりカムとキャブの味付けでしょう
カムと圧縮に対して
口径が大きいからっ
あのような乗り味なんだろうなぁ
なんて勝手に僕は想ってます

エボスポにHSR45
アイアンにHSR42 
SR400ノーマルエンジンにVM34
SR500クランクに400ピストン
st-1程度のカムにFCR37って
組み合わせでどうなのか?
色々試してみたいとっ
考えています♬

そこである程度
キャブ口径とエンジンの関係が
より解るんじゃないかなぁ~っと

前にも書きましたがっ
SRは2台とも
ツーリング仕様で
スマホホルダー
USB、ETC、グリップヒーター
それにフラットオフロードも走れる
タイヤにちょいロングなスプロケ
を装着したい(笑)
そう考えるとっ
強制キャブで圧縮がちょい上がってても
Φ37位のキャブなら
アクセルの反応は良いけど
それ程の加速感でもないのでは
ないかなぁ~っと想ってます♬

エルシノア
エイプ
カブ
ベスパも含めて
ドンドン遊びの役割がハッキリして
向かう所が解って来た

まぁ~各バイクのっ
この位が丁度良い♬
てっところは
僕はまだまだ辿り着けない(笑)

1度や2度借りて乗っても
ベースが自分のバイクだったり
目指すところが自分と違うと
解りませんからねぇ
増してやネットや本に
書いて有る事も
その人の主観ですから
やっぱり僕は自分の主観で
どうなのか?
自分のバイクで遣らないと
まったく解らない(笑)

こんなのも遊びですからっ

まだまだやりたい事は尽きません(笑)

でわでわ・・・・・・・

2020年7月18日土曜日

ブレーキとキャブ


今まで沢山のバイクに乗ってきました
具体的には数えた事は有りません

僕はこの位が丁度いい♬
正直まだ解りません(笑)

そのバイクの好きな所を伸ばし
気に入ってない所を消して行く!

そこを大事に考えています

かと言って
他人様のバイクを評価もしません!

純粋に解らない所は
教えて欲しいと聞きます(笑)

今のところはっですけどね

そして僕の大事に思っている所は
元々の素性
その中で
何より気持ち良いエンジン
そして軽い車体

例えばツーリングバイクなら
ある程度ですが砂利道位は走れる
高速道路で90キロ巡行
スマホホルダー&ETC
そうなると僕にとって
SRがベスト!

CVキャブだと・・・
ドラムブレーキは・・・
なんて言う方も居ますが
僕には十分過ぎます!
ただっ古いCVが調子悪くて
あれやこれややりましたが
負圧のプラスチックケースが
割れちゃってどうにもこうにも(笑)

そんな事情もありっ
FCRに交換予定です
クランクも500用へ
僕はFCRでも疲れませんので
ツーリングバイクとしても
全然良い感じです(笑)

現在アイアンに付けている
FCRはSR用ストックだったので
現在スポーツスターに付いてる
HSR42をアイアンにっ
ストックのHSR45をスポーツスターへ
それで全てが丸く収まる予定です(笑)


アイアンのFCR
正直最初は形があまり好きじゃなかった
けどっ付けてみると
なかなかかっこよく見えてます


エボスポのHSR
形、性能共にまぁ~まぁ~(笑)


エルシノアのVM
形はこれが好き(笑)


SRのCV
形も性能も嫌いじゃない
勿論ツーリングなら
けどっメンテが面倒

んでっ元々アイアンに付けてた
SUは形は好き
性能的に言ったら
ツーリングバイクなら許せる

他にも京浜のPシリーズ等
色々有りますが
どれも一長一短です!

キャブに形以外好き嫌いは有りません(笑)
んでっブレーキはドラムが
見た目は好きです(笑)
そのうちアイアンも
TZドラムにするつもりです(笑)

まっ何の話か?
解らなくなってきたので
ここらへんでっ

でわでわ・・・・・・・


2020年7月17日金曜日

やっとネットが繋がりました~(笑)


アイアンのエンジンOH終了♬

今の所の感想はっ
こんな面白いバイクなのか!
ってな感想です(笑)


アイアンではあまり見ないFCR
これも一役かってるのでしょう
元がSUだったので
キャブのフィールから違います

エンジンの仕様は
クランク、ピストン、コンロッドは
かなり軽量して
バランスはXR750と同じ!
それにFスプロケを21から19

これでなにが変わったか?
一番はエンジンが回るスピード
解りやすく言うと
俗に言うフケが良い(笑)
そしてアクセルのツキが
凄く良くなりました!


僕のエボスポと比べてみると
勿論1200にボアアップして
ハイカム、HSR、デジタル点火とっ
何となくはやってあるので
930㏄のアイアンよりも
断然速いのですがっ
どちらが速く感じるか?
断然アイアンです(笑)
僕の要望通り3速80キロまで
そこが凄く楽しいのです!

現在のところナラシで
約300km走って
内20㎞を首都高
1度回してみた所
100キロ以上のスピードは
とてもじゃないって感じ(笑)
一般道路じゃなければ
全然よいのですが
首都高の段差で怖かったです(笑)
これで僕的には良いのです!

本心こりゃ~面白い!
ってな感じに仕上がりました
そしてここから
点火をシングルで
プログラムして行きます!
そして課題のクラッチ!

点火はツインテックで
マルチスパーク
クラッチはスプリングと板を
強化品に変えます!
あとは追々カムとBS
そしてビッグバルブかなぁ~っと

これでエボスポは高速乗って峠道
アイアンは下道で街乗り&海観にっ
SRはちょっとしたフラット林道
&ツーリングってな
乗り分けがハッキリします♬

SRはCVキャブが調子悪いので
VMに変える予定です♬
そして部長から頂いた
500クランク!
まぁ~ツーリングバイクですので
あまり尖らせない程度にね

地味でも着実に進んでおります!

でわでわ・・・・・・・

2020年7月8日水曜日

これならいける!


現在ハンターカブ50の
レストア中断中ですが
方向性をしっかり定めるのが
どうも出来ずに
BMXカブ?
オリジナル?
なんて考えがブレブレで(笑)
時間を作って行ってきました
ホンダコレクションへ!

写真のカブで決まり!
この方向で頑張ります(笑)

でわでわ・・・・・・・




2020年6月28日日曜日

まぁ~良い意味でバタバタですわ~♬




5月中旬から
社長室引っ越しに伴い
ネット環境が整うまで
ブログの更新は出来ません(笑)

コロナの影響で
社長室&倉庫&ガレージ建設が
バタバタしておりまして
そのうえで6月からコロナ反動で
依頼件数増加
ま~色々ありますねぇ~(笑)

ってことで
あとっ2~3週間は
まともな更新はできませんかねぇ~

因みにこれが2000更新目ですけどっ(笑)

でわでわ・・・・・・・

2020年5月9日土曜日

アイアンは面白ければ合格!


アイアンスポーツヘッド

バルブすり合わせ妥協完了(笑)


シートカットも多少してみましたが
前の排気側が多少漏れてます

一度これで組んでみたい

もし漏れなかったとしても
次回シートリング製作して
打ってみるつもりなので
今回は検証するのに
このくらいの漏れでどうなのか?

アイアンに限らず
かなり漏れてるバイクは
多いらしいのでっ
検証してみたいのです(笑)

腰下さえシッカリ組んでおけば
ヘッドはそんなに大変な事でもないので
色々試してみたいですねぇ

エボスポの方も
同じOHVなので
今度ポート研磨してみたい!
それも少しずつ削ってみたいです

アイアンヘッドのポートは
殆ど径を変えず
兎に角大きなポートでしたので
エボスポはバルブ手前の曲がりで
多少絞る様なポートにして
キャブ側とバルブ側を少しずつ
削っていってどうなのか?

それと気になるのが
燃焼室形状です!

SRでターンフロー的に
アルゴンで埋めて削り出してる
記事を見た事があるのですが
スポーツスターはターンフローなので
もしかしたらTSサニーヘッドの様な
形状に出来たら面白いのかも
なんてその時思いました

アイアンヘッドは
燃焼室が深い!
まぁ~ボアも他と比べて
オーバーサイズで78㎜弱で
ピストントップが盛り上がってる
燃焼効率は良くありません!

まぁ~僕的には
50~100キロ圏内を
ウロチョロするバイクとして
重宝してますので
そこまでのモディファイは
するつもりもないので
もしっもっとトルクが~とか
パワーが欲しいとか
本当に万が一なったら
それはエボスポでやればと想ってます

んでっ


エボスポですが
セパハンって事も有り
リジットマウントも手伝い
往復300キロ走ると手が抜けそうです(笑)

山を走るにはこのうえなく
楽しいバイクです!
欲を言えばもっと軽ければ(笑)
ですがっこれはこれで
僕がSR、エボスポ、アイアンと
中型以上のバイクの使い方を考えた時
SR=ロングツーリング
エボスポ=スポーツ走行
アイアン=ウロチョロバイク
SRはどこ行っても
もし壊れた時でもある程度治せる
そしてこの中では快適で安心(笑)

まぁエボスポも素性としては同じ
なんだと思いますが
僕の所に来た時点で
ボアアップ、ハイカム、ビッグキャブ
これをどの方向にするのが
安く手っ取り早いか?
んでっこうなりました(笑)
あとは軽量化するだけです

アイアンは本当は通勤にも使いたい
その位ラフに乗れるバイクです
そこがエボスポと圧倒的に違う
乗るとスピード領域も変わるし
そこ曲がろ~って気がしない
アイアンは兎に角軽いし低い
今時点ではそんな感じです

まぁ絶好調じゃなくても
そこそこ調子良く
そこそこキビキビ走れば
アイアンは本当に楽しいバイク
そこを狙ってエンジンOH
色々試しながら遊びます♬

でわでわ・・・・・・・

2020年5月5日火曜日

超えた先が楽しみ♬


緊急事態宣言延長
しちゃいましたね~

近所や取引先しかリアルには
わかりませんがっ
商売をしてる方々
僕もそうですがっ
キッツイなぁ~~(笑)
ですよねぇ~

こんな小さな会社でも
社員12名
協力業者さん30社
その中でも常駐業者さん
3社で普段動かしているので
やっぱりきついです!

しかしながら
この事態の始まりは
決して戦争でもなく
人類の行いなのでっ
ここで力を合わせて
乗り越えるしかない!

悪者を作って叩いても
今は全容を理解出来てる人なんて
いないのでっ
今を凌いで行くしか方法はないと
僕は想ってます!

状況の変化を敏感に感じながら
最大級な経済対策を世界中
団結して行って欲しいです!

そして給付金や支援金など
貯金ではなくっ
すべて使い切る!
ここが出来ない人が多いから
国も給付しても経済が回らない!
と考えてしまうのですから
今まで貯金してきた金も
少し加えて使う!
本当に大事なんだと思います!

不安になった気持ちが
スカッと晴れる様な
インパクトある経済対策が
必ず実行されると信じて
僕はじっと待つ事にしてます!

でわでわ・・・・・・・

2020年5月1日金曜日

楽しみだなぁ~♬



ハンターカブ林道スペシャル
製作中でございます♬

どんどん色を落として
アイボリーに塗っちゃおうとっ
んでっメインフレームと
シートは革巻きにっ♬

まぁ~僕が作って僕が乗るので
お洒落カブになる事はないと思いますが
万が一お洒落に思われちゃうと
大変なのでオフロードタイヤと
オフロードサスを付けたうえで
いつでも泥だらけにしておきます(笑)

まぁ~乗ってるのが
僕なので乗ってる時は安心ですが
郵便局や役所に乗って行ったら
近所のおばちゃんに評価されちゃうと
それこそ面倒になるので
なるべく街になじみながらも
山で発揮できる感じを
目指しております

でわでわ・・・・・・・