2019年9月16日月曜日

趣味は心の底から自分


久しぶりにZでドライブ♬

基本的にバイクでも車でも
オンロードを走るのは1人が好きっ
自分のペースで走りたいっ
そしてたまの休憩で車を眺める♬
これが僕の至福(笑)

車やバイクが好きって人は多い
人それぞれ楽しみ方が有る
僕は相当変わってるみたい
兎に角僕は自分の思うままっ(笑)

有ってるのか?間違ってるのか?
人に迷惑をかけなければ
趣味に関してはどっちでも構わない
走りたい瞬間に走れれば良い
まぁ~そんなだから
周りの車やバイクが好きって人に
色々と言われちゃったりもします(笑)


僕のスポーツスターはっ
革ベルトを付けましたが
タンクが凄い錆だらけでっ
その錆を取っていったら穴だらけっ
パテで埋めても薄い鉄板だから
ピンホールでいっぱい!
んでっこんもりパテを塗って
ある程度ならしても山なりなのでっ
ダメ隠しにタンクベルト製作になりました(笑)

僕の性格上頂いた物は使う!
僕にくれた方と同じかそれ以上に
その物を好きになる様にっ!
なのでっ基本的には頂かない様にしてます(笑)

そんな性格なのでっ
趣味のジャンルでは知り合いは沢山いますが
それ以上となると周りの方々も
付き合いきれないようです(笑)

仕事や会社で協調してますのでっ
やっぱり趣味ってところでは
自分の気の向くまま思うままにっ
そんなものですよねぇ~

でわでわ・・・・・・・


2019年9月9日月曜日

足し算じゃないチューニング♬




8日間で3台のバイクで名栗に行きました

個々の楽しさが有ります!
その楽しさ個性で言うと
SRとエボスポの丁度中間が
アイアンでっ
スピードだけで言うと
アイアンは一番遅いのでわっ
でもっリジットフレームは
アクセルをそれなりに開けて曲がると
本当に面白いです♬

エボスポは僕にとっては速い
それで軽く曲がって
レスポンスも抜群で
僕にはレベルが高い(笑)

SRは僕に丁度いい♬
パワーも無くレスポンスも
良くは有りませんが
すごく心地いい♬

エボスポ、アイアンは
走っているときに
頭の中でバイクの事を
感じて考えてますが
SRに乗っているときは
風景や通りすがりのお店などを
考えて走ってます♬
多分余裕を持って
SRに乗っているのでしょう

この3台のバイクは
方向性が全く違います
どれか1台を選ぶ事は出来ません

例えば2000年式リジットマウントの
スポーツスター883を
1200にしてHSR、独立点火
スーパートラップ
アンドリュースN2カム
そのスペックと乗り味を
想像出来る方は
居るのだと思います

そこにセパハン、バックステップ
前後サスペンション
前後ホイール
シングルシートを
プラスして想像する事って
かなり難しいし
多分想像するのは難しいと思います

チューニングパーツは
ひとつひとつをプラスしていきますが
効果と感覚は
足し算では無く掛け算に
なると思います

エボスポを20㎏軽量と
ネットなどで見ますが
この20㎏で動きは劇的に
変わる場合が有ります
同じ20㎏でもさほど
変わらない場合も有ります
パワーも単に20馬力と言っても
感覚的にどこの回転か?
個々の使う回転数で
感覚から違ってきます

だからこそっ
車でもバイクでも旧車を
好きで乗っている方々が
多く居るのだと思います

想像する事は良い事ですが
自分で作って乗って楽しむ事が
僕は一番だと想ってます
それで解る事は想像を遥かに超える
1度や2度乗って解るものでもなく
色々な乗り方をしないと
見えて来ないものが
沢山有るんですよねぇ

それがっ
チューニングカー
チューニングバイク
なんだと僕は思います(笑)

そのうえでっ
ノーマルSR400は
凄く良いバイクだと想ってます♬



でわでわ・・・・・・・

2019年9月6日金曜日

各バイクの立ち位置がハッキリしてスッキリ~♬


2001年式スポーツスター883改
1200にボアアップして
HSR、スーパートラップ改
アンドリュースN2カム
ダイナ2000i
スプロケ19、48
エンケイ19、18
車重は多分210㎏弱だと思います

スッゴク面白いバイクです(笑)

3500rpmから6000rpm位までが
面白くてこのエンジンの
安全圏なんだと思います

7000rpmまで回しても
それまでのトルク感は薄れます

購入当初からエンジンはこの仕様でしたが
クラッチがドラッグレースで使われる
トルクを逃がして前に出すタイプで
スプロケはロング方向でした
マフラーは2in1でしたが
Φ45エキパイ等長でしたが
テールパイプもΦ45でした

街乗りに優しく峠などは大人しく
風景を楽しむ仕様でした♬


購入当初は71年式アイアンが
よりじゃじゃ馬に感じて
アイアンをスポーツ走行
エボスポはクルージング
なんて考えてっHarleyエンジンは
スポーツと言えどクルーズ的
エンジンなのだと大きく勘違いしてました

それでもっチューニングパーツは
沢山出てるしっ
エンジンをそれなりに弄ってる方々は
のめりこんで行ってるし
かなり楽しいエンジンという印象


N2カムのスペックも教えて頂き
数字上ではビューエルノーマルより
大人しいカムですが
バルブの動きが解るグラフは
どこを見ても見つける事は出来ずでした

どの回転でどんな速さで開いて行くのか?
どんなタイミングでどの位
オーバーラップするのか?

作用角とリフト量の数字で
大体のエンジンスペックは想像できますが
気持ちが感じるフィーリングは
沢山の車やバイクにハイカムを
入れて来た経験上
バルブの開き方と閉じ方だと
僕は想っています

昔86でノーマルカムのバルタイを
ほんの少し弄って
点火を進めただけでも
音が変わってレスポンスも中間上から
良くなり気持ち良く感じました

程度は有りますが
気持ち良いエンジンって
速さだけではなく
フィーリングで
これを勘違いすると
小さな排気量のバイクは詰まらない
なんてとんでもない事になると
僕は想っています

話は随分それてしまいましたが
僕はスポーツスターの
ノーマルカムフィーリングは
殆ど知りません!
KEN君の2008年式883Rを
数10㎞乗らせてもらっただけで
その中でアクセルを色んな開け方を
してみて感じた事は
どの回転からどんな開け方をしても
すごくマイルドな加速で
すごく乗りやすく疲れない
良いバイクという印象です

キャブ仕様だともう少し
ピーキーなんだろうなぁ~っと
でもっこれはこのまま乗りたい!
ノーマルSRよりもクルージング方向
そう思えるバイクです♬

ではっ僕がスポに期待していた方向はっ?
車名のまんまスポーツでした
そして僕が今まで乗って来たバイクで
RGV250ΓSPを改造して
スプロケをショートにして
チャンバーとキャブを変えて
元々軽い車体を更に軽くして
多分120㎏台にしたのが
僕の中では1番暴れん坊なバイクでした
表現の仕方が解らないのですが
それを大人っぽくした
バイクに乗りたい!欲しい!
それを僕はスポーツスターに
期待してました~♬

レースで勝つ速さ
誰かと峠を走る速さ
何㎞/h 何秒
そこには僕は興味なく
僕が感じるフィーリング
全てがそこでしかありません(笑)

そんな僕が気持ち良いバイクに
僕のスポーツスターが出来てきました♬
そしてアンドリュースN2カムは
フィーリングが凄く良く
中間上が気持ち良いカムだと思います
この先カムも変えるかも知れませんが
今の吸排気や他のパーツとの相性は
凄く良いと想ってます
エンジンを壊さずロングライフ
そのうえで現在フルスロットルで
回した時は2速まではフロントが浮く位
これこそが僕が期待した形で
僕の数台あるバイクの中での
はっきりした立ち位置が出来ました♬

SRともアイアンともハッキリ違う
中 大型バイクになりました~♬

そして・・・


このSRは社員さんに乗ってもらいっ
その社員さんが持っている
改造SRをナンバー無サーキット仕様に
していこうと考えています!


そして泥遊びはこのエルシノア
2台のうち1台は社員の皆様に
遊んで頂こうとMT250の足回りを
移植予定でパーツをコツコツ集めてます♬

そしてアイアンはっ
自分なりにSRの代わりになる
足バイクにするつもりです♬
ハードルは高いですけどね(笑)

そんな感じでっ
スポーツスターの立ち位置が
ハッキリして
凄く整理されました~




でわでわ・・・・・・・