エルシノア

チェックして大体OK ♬

先週から結構がんばっちゃいました～（笑）

エルシノアらしく

マッドガードも取付け

どんどん復活の道を辿ってます

エルシノアは僕が手に入れた当時

まだ安く15万円しなかったんです

僕はDT-1を探していて

予算は30万円で探していたのですが

大体が40～50万でした

まぁ～程度が良い物ばかりで

ST-1もかなり考えましたが

ST-1でも20万円以下は無く

VMXと言う言葉自体が

だんだん日本で定着し

始めた頃だったんです

カワサキも候補に挙げてましたが

パーツが出ないと評判だったので

後々の事を考えると

アメリカでも容易にパーツが

探せそうなエルシノアにしました

CRかMTかそこでも迷いました（笑）

当時67年式フォードF150に

乗っていたので

移動するのには問題無かったのですが

オフロードコースだけだと

少し物足りないと想って

MTに決定しました♬

まっ当時動くバイクは

Z200とフォルツァだったので

林道ツーリングも行ってみたく

ナンバー付きって事でしたが

河川敷、砂浜と毎週走りに行き

楽し過ぎてもう1台購入

合わせても27万円でしたので

保険入れても30万以内（笑）

当時感じていた

低速走行での乗り辛さ

これは人それぞれですがっ

F15丁のスプロケを13丁にする事で

多分解決する事でしょう

エンジンのトルクが

MT125の場合回転を上げないと

なかなか出てこないので

砂浜で友達に貸した時

回転を上げきれずに

多分オイルが不十分で焼き付きました

超低速で凄い力がかかったのでしょう

それでピストン交換と

シリンダーのボーリングをして

対策として混合にしました

5000rpm以上が基本で

それ以下でオフロードを走ると

ストールする事が多かったのと

タイヤが全然クイませんでした（笑）

ちょっとヌカってる所に

突進して行くと

結構コケましたね～

なので今回はしっかりした

モトクロスタイヤを注文しました

あとはっ

ノーマルサスは

街乗りには良かったのですが

オフロードを走るには

ネバりもなくフワフワって感じ

今回フロントは10番で油面を上げました

リヤはノーマルより少し硬く

バネは不等ピッチで初期は柔らかく

感じで言うと3センチ位沈んだ所で

ググっとネバってくれそうな

印象です♬

エンジンは今回は開けてません！

Riolas kasumiさんも

エルシノアでオフロードを

練習するとの事で

エンジンはもう1機の方を

しっかり時間をかけて

OH＆チューニングしようと

考えてます

他にはエイプをしっかりと

ダートラ仕様にしてあげて

そちらでも遊ぼうと想ってます♬

そんなこんなで

オフロードを楽しく

遊べる日ももう間近！

今週末から久しぶりの

オフロードってな感じかなぁ

でわでわ・・・・・・・