XRのカムチェーンガイド交換！
しっかしHONDAも、もっと交換しやすく
考えといてくれれば良かったのになぁ～
でも、僕が１０代の頃は400ｃｃのバイクでも
10000キロ走ったらエンジンはボロボロで
アチコチから異音がしてたけど
このXRはもう50000キロ（笑）
それまでオイル交換もどんなスパンだったのか？
シングルって事も有ってシンプルだし
400ｃｃのバイクとしてはロングライフなのかな～・・・
そんな事を考えながら昼休みに
会社の裏のダートをビッグボーイで・・・
こっちは5000キロ弱の250ｃｃ
回転数から考えると400ｃｃの1.5倍位かな？
10000キロ位走ったらシリンダーから上は
オーバーホールしてやれば良いのかなぁ～
ダート遊びと移動くらいだから
エンジンはあまり回さないから・・・
結局、距離数は目安になるけど
今まで何回転したエンジンか？が
エンジンは重要だし、回し方がどうか？
なんだと僕は想うんです
結局は、プチノッキングを起こす
アクセルの開け方や
空冷なら油温がどの位が常用か？
そしてオイルの種類によっても変わるし
だから僕はいつも距離は気にせず
いつもエンジン物は購入します！
正確に言うとダメ前提でのコスパで
購入を考えてます（笑）
その上でノーマルエンジンなら
カムチェーンやガイド、ロッカーアーム
バルブスプリング廻りとピストンリングを
交換して幾ら位なのか？大体が
シングルのバイクなら部品代で
20000～30000円位でしょうから
それを前提に考えてコスパに優れてるか？
そんな僕のバイク購入基準です（笑）
無事カムチェーンガイドを交換！
あとは中国産、アメリカのシリンダー＆
ピストンの組み付け！でとりあえず完了・・・
のはずだったんですが
オーナーのイッシーくんがXRからクラブマンへ
乗り換えたくなってる様子を察して
僕がこの状態で20000円で購入する事に（笑）
だったらバルブスプリングもリテーナー
カムチェーンも交換したいし
そしてバルブ擦り合わせもやる事に（笑）
もともとシリンダーその他、僕がお金を
立替えてるので、もう支払済み！
あとガスケットを含めたパーツ代は
多分20000円位だろう予測
いまの段階でも70000円近いパーツ代は
立替えてたしオイル代とエンジン慣らし用
添加剤も既に購入済みですから
結局全部で100000万位で納まる！
約１３万で調子のいいXRが手に入るなら
まぁ～安い買い物でしょうね（笑）
元々僕が最初に買った金額５万円で
２ヶ月でイッシー君に４万円で売って
そのお金でグラストラッカー購入
それから１年でビッグボーイを７万円で購入
その時にKENくんにグラストラッカーを
ただであげちゃったけど
パーツはビッグボーイに移植してって事で
この２年間でバイク２台で２０万円使ったって事（笑）
んで・・・
ポテンザの225/50/15
後ろから見たこの感じが好き！
７Jのホイールに２２５を入れると
本当はフェンダー内に納まりません！
正確に言うとリムが出てなければ納まります（笑）
でも・・・
このリムの感じで納めるには実は・・・
ハブの当り面を５ｍｍ削ってます（笑）
ARで無ければ削らなくても入る物も
有るかも知れませんが
やっぱり好きなホイールじゃないとねぇ～
アーム類を仰々しいアルミの物に変えたり
ピロアッパーを入れて不自然なキャンバーを
入れたりすれば入るんでしょうけど
ただただ僕の好みじゃないんです（笑）
足廻りに関しては消耗部品の素材を
変えたり新しい純正部品を使ったりは
凄く好きなんですけどね
足廻りとミッション、ボディはなるべく
純正部品ってのが好みなんですよねぇ～
ブレーキは３２GTRだし
ミッションはS15ニスモ系６速ミッション
足廻りはアクリルに変えただけだけど
全てパウダーコート仕上げ
結局こればっかりは自己満足ってとこ（笑）
エンジン意外はなるべく綺麗な純正って感じが
僕の好みって事なんですよねぇ～
まぁ～それもZだけは特別で
その他のバイクも車も楽しけりゃ～
なんでもOKなんですけどね（笑）
ではでは・・・・・・・
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