足し算のスーパーカー、パワー以外は引き算のスポーツカー！

３時半に起きて出勤（笑）
４時半に何とか会社に着いて雪かき

７時前にはＫＥＮくんをお迎え
まぁ～大変な朝で手が悴んだままです

パトカーがスタックしてたり
救急車がサイレン鳴らしながら２０キロ走行
有事の交通麻痺は相変わらずですねぇ～

んで土曜日は・・・

夕方からオートサロン！
朝から行くと大混雑だろうと想って
夕方５時半入りはドンピシャで至ってスムーズに会場入り
だって言ってもキャンギャルが居る所にはカメラ小僧が山程（笑）
一緒に行った佐野くんと僕はただただ車を見に行ってるので
カメラ小僧が居る所は横目も振らずパス！

僕らが立ち止まる所はヨタハチのブレーキだとか・・・

学生さんが作ったパプリカ！
このエンジンルームを見て
キャブがダンドラじゃなくって
サイドドラフトのソレックスφ４０の
ＩＮマニの長さにビックリしてみたり
そのモディファイのやり方にシブイって言ってたり・・・

ブリッドのヒストリック車用の新型シートの
座り心地、ホールド性に感動してみたり・・・

ＲＢのインダクションＢＯＸをＬ型キャブに付けたいとか・・・

Ｋ6エンジン用のエンジンパーツを見て
元々の造りがいいエンジンだからこそ
フルカウンターに軽いピストン、コンロッド！
ジムニーにこのパーツを組んで
今時のターボを組めば、あんな坂、こんな坂
グイグイ登っちゃうんだろうなぁ～とか・・・

新型ロードスターは生粋のスポーツカー
北米仕様は2000ｃｃのエンジンが積まれてる！
今の安全基準をクリアしたうえで1ｔ斬ったボディ
そこから2000ｃｃのエンジンってマツダの気合は凄い！
もしこれにＲＸ8あたりの２ローターを積む事を
マツダが考えたら日本人として
日本のメーカーとしてマツダを誇りに想える！
スーパーカーじゃなくってスポーツカーに
純粋に向き合える日本のメーカーって・・・

マツダ以外にも昔は日産もそうだったんだと想う

ただ僕が想ってる事だろうけど
小さくって軽いボディにパワーの有るエンジン
そして雰囲気があるインパネがスポーツカー！
軽いからブレーキも足廻りもそれなりで良い

スーパーカーはデカくても、重くても
それ以上にパワーとブレーキもデカく
ボディもそれに耐えられるように！

スーパーカーは足し算！
スポーツカーは引き算！
そんな風に想ってるんです

R35よりＺ34の方が遅いけど面白い！
面白いのは引き算が高次元で成立してるから
だって言っても、今の車は重いから
どうせ重くなるならスーパーカーってのが
最近の車メーカーの思考なのかなぁ～

そうなるとスポーツしたい人には金額が張る！
だったら新車じゃなくって中古でいいや（笑）
じゃ～中古ならってＡＥ８６やシルビアかなぁ～
でっ！　人気が有るから高くなっちゃう（笑）

このスパイラルの延長でＳ３０Ｚやハコスカが
信じられない値段になっちゃうんでしょうねぇ～

僕の好みではありますが
前に出るにも横に曲がるにも
軽い車はレスポンスがいい！
考える前に体が動く
体が動いた瞬間に車が動く
それが考える前に車が動いて
自分の心と車が連動してる感覚になるから
スッゴク気持ちいいし、スポーツってそ～なんだと想う！

こういった魅力有る車は沢山有るけど
自分で乗って楽しいって想える車・・・

あくまでも僕の基準からすると
全てがデカい車じゃなくって・・・

全てが必要最低限のボディに・・・

レスポンスの良いエンジン！

そのバランスを追い求めて行ってる車って
僕にとっては最高なスポーツカーなんですよねぇ～

 

じゃなかったらスーパーカーよりも
こっちの方が現実的に面白い！

人に良い評価される事よりも
自己満足を優先しちゃう車好きな人は
そんな車を追い求めちゃうんじゃないのかなぁ～（笑）

1.6L以下は１tは切らないと
2.0Lだったら1.1ｔまでかなぁ～
3.0Lクラスで1.2ｔ以下ならねぇ～
110サニーみたく軽量したら600㎏台
510ブルみたく800㎏前半まで目指してます（笑）
その時代は純粋に車は面白かった！

今、車メーカーの目指す所は
軽くって、パワーが有って、安全な車を目指して欲しい
やっちぇ日産とか永ちゃんに言わせてる責任を
日産は負わないとならないんじゃないかなぁ～（笑）

じゃないと車はゲームより面白いって事を
アピール出来ないんじゃないかなぁ～（笑）

ではでは・・・・・・・