水洗いを済ませて
少し走らせてきた♬
Zで走ってる時の緊張感！
それとは裏腹な開放感♬
仕事も何も忘れられる
嫌な事もっ良い事も
凄く運転に集中してる！
バイクは楽しくなりたい！
嫌な事を忘れたい！
そんな時にスカッとして
それまで頭いっぱいになっていた事
それを縮小、圧縮してくれる♬
Zは前に観える物以外
自分のその瞬間の気持ち以外
何も考えない！
あえて言うなら
音！
エンジン音
排気音
Zから聴こえる全ての音
音を聴いて調子を感じる
そして走り終わって降りた瞬間
全てが穏やかに感じる
僕はZをそう乗っている
僕の特別な乗り物
仕事の移動中に遭遇した
FD3S
今見ると凄く魅力的
ロータリーは乗らないと
良さが解らないと思います
13Ｂメカチューンに乗っていましたが
乗り味と音はリードバルブ付きの
2stそのもの！
現在の制御装置が有れば
より良い感じになるんじゃないか？
なんて僕は思うんですけどねぇ
80年代のゼロヨン
L型vsロータリーは
ギャラリーで見ていて
凄く興奮しました（笑）
そしてJCCAを走る
ロータリーも凄く魅力的
今のL型は全域で乗りやすく
どこからでもレスポンス抜群
以前乗っていたSAメカは
エンジン掛けるだけでも
ファンネルから霧吹きで
ガソリン吹いてやったり（笑）
逆にアクセルペタペタして
かぶらせたりしちゃったり（笑）
コツをつかんだ頃に
510にのり始めて
後輩に譲っちゃったんですけど
ロータリーはもう一度
乗りたいですねぇ～
でわでわ・・・・・・・
エボスポ♬
アイアンが良くなって
バイクのすみ分けがハッキリして
エボスポが更に良く感じてます（笑）
そんな中で凄く感じている事
それはキャブの口径が
排気量に対して
小さいとハードになる！
勿論頭で解っていたことです
しかしながらこうまで
正確が変わるんだなぁ～っと
ジェットも小さい番手で充分
高速だと苦しそうですが
中低速では確実に楽しいです（笑）
アイアンはPカムで
エボスポのN2カムより
過激なプロフィールです
それにFCR37はアイアンの
本質にベストだと感じてます
エボスポは今のカムなら
HSR42がベストかなぁ
ただカムをN4以上のリフトにするなら
HSR45じゃないと
過激になりすぎるんじゃないか？
まぁバランスですがっ
同じエンジンなら
キャブはある程度小さい方が
レスポンスを含め
楽しいセットがしやすい！
ノーマルのエボスポ883だと
凄く乗りやすく
これならツーリングに良いなぁ～っと
やはりカムとキャブの味付けでしょう
カムと圧縮に対して
口径が大きいからっ
あのような乗り味なんだろうなぁ
なんて勝手に僕は想ってます
エボスポにHSR45
アイアンにHSR42
SR400ノーマルエンジンにVM34
SR500クランクに400ピストン
st-1程度のカムにFCR37って
組み合わせでどうなのか？
色々試してみたいとっ
考えています♬
そこである程度
キャブ口径とエンジンの関係が
より解るんじゃないかなぁ～っと
前にも書きましたがっ
SRは2台とも
ツーリング仕様で
スマホホルダー
USB、ETC、グリップヒーター
それにフラットオフロードも走れる
タイヤにちょいロングなスプロケ
を装着したい（笑）
そう考えるとっ
強制キャブで圧縮がちょい上がってても
Φ37位のキャブなら
アクセルの反応は良いけど
それ程の加速感でもないのでは
ないかなぁ～っと想ってます♬
エルシノア
エイプ
カブ
ベスパも含めて
ドンドン遊びの役割がハッキリして
向かう所が解って来た
まぁ～各バイクのっ
この位が丁度良い♬
てっところは
僕はまだまだ辿り着けない（笑）
1度や2度借りて乗っても
ベースが自分のバイクだったり
目指すところが自分と違うと
解りませんからねぇ
増してやネットや本に
書いて有る事も
その人の主観ですから
やっぱり僕は自分の主観で
どうなのか？
自分のバイクで遣らないと
まったく解らない（笑）
こんなのも遊びですからっ
まだまだやりたい事は尽きません（笑）
でわでわ・・・・・・・
