エボスポ♬
アイアンが良くなって
バイクのすみ分けがハッキリして
エボスポが更に良く感じてます（笑）
そんな中で凄く感じている事
それはキャブの口径が
排気量に対して
小さいとハードになる！
勿論頭で解っていたことです
しかしながらこうまで
正確が変わるんだなぁ～っと
ジェットも小さい番手で充分
高速だと苦しそうですが
中低速では確実に楽しいです（笑）
アイアンはPカムで
エボスポのN2カムより
過激なプロフィールです
それにFCR37はアイアンの
本質にベストだと感じてます
エボスポは今のカムなら
HSR42がベストかなぁ
ただカムをN4以上のリフトにするなら
HSR45じゃないと
過激になりすぎるんじゃないか？
まぁバランスですがっ
同じエンジンなら
キャブはある程度小さい方が
レスポンスを含め
楽しいセットがしやすい！
ノーマルのエボスポ883だと
凄く乗りやすく
これならツーリングに良いなぁ～っと
やはりカムとキャブの味付けでしょう
カムと圧縮に対して
口径が大きいからっ
あのような乗り味なんだろうなぁ
なんて勝手に僕は想ってます
エボスポにHSR45
アイアンにHSR42
SR400ノーマルエンジンにVM34
SR500クランクに400ピストン
st-1程度のカムにFCR37って
組み合わせでどうなのか？
色々試してみたいとっ
考えています♬
そこである程度
キャブ口径とエンジンの関係が
より解るんじゃないかなぁ～っと
前にも書きましたがっ
SRは2台とも
ツーリング仕様で
スマホホルダー
USB、ETC、グリップヒーター
それにフラットオフロードも走れる
タイヤにちょいロングなスプロケ
を装着したい（笑）
そう考えるとっ
強制キャブで圧縮がちょい上がってても
Φ37位のキャブなら
アクセルの反応は良いけど
それ程の加速感でもないのでは
ないかなぁ～っと想ってます♬
エルシノア
エイプ
カブ
ベスパも含めて
ドンドン遊びの役割がハッキリして
向かう所が解って来た
まぁ～各バイクのっ
この位が丁度良い♬
てっところは
僕はまだまだ辿り着けない（笑）
1度や2度借りて乗っても
ベースが自分のバイクだったり
目指すところが自分と違うと
解りませんからねぇ
増してやネットや本に
書いて有る事も
その人の主観ですから
やっぱり僕は自分の主観で
どうなのか？
自分のバイクで遣らないと
まったく解らない（笑）
こんなのも遊びですからっ
まだまだやりたい事は尽きません（笑）
でわでわ・・・・・・・
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