ノーヘルですが
アイドリングで進んで
アクセル1/4開けた時に
一瞬間を感じる時が有るので
キャブを調整してる所です
会社の敷地内で行ったり来たり♬
前日はガレージに本多さんが
遊びに来てくれました♬
この日は・・・
30Ｚのセッティングで
どうもキャブのリンケージがユルい
あとっパイロット＆メインが小さい
加速ポンプが働くと空燃比13前後
パーシャル＆徐々に開けると15前後
やっぱり力が出てない感じっ
常用で13前半、ポンプが働いた時に
12前後にセットしたいっ
いつもの峠に行くと14前後の13前後
十分では有るけど
プラグを変えたらどうなのかなぁ～
アイアンをリセッティングしたっ
今度は点火時期を10度位進めてみた
良し悪しは別として効果覿面！
高回転が凄く良い！
けどっタコメーターが無いので
多分でしかないけどっ（笑）
3500rpm位からクラッチが滑る
オイルを固めに変えたから
もっと温まったらどうかっ？
んでっ低回転はっトルクがない（笑）
SUだとセッティング幅が少なくて
どっちかに振るしかないっ
変えたいと想うけどEキャブとか
ハーレーの方々が付けるキャブの方が
データーも沢山有るとは想うけど
個人的にはKEIHIN CRスペシャルが憧れのキャブ！
XLCHはキックスタートのみだから
かかりが悪いとどこ行く前に疲れちゃう
SUは適当にキックすればかかっちゃうから
この程度のかかりになればなぁ～
ベスパはとにかくKEIHIN PEキャブに
変えたいんです！
んでっキャブとエンジンが遠すぎっ
インマニ作ってアクセルワイヤー作って
PE20が倉庫に転がってるので
これに変えるだけでもかなり良くなると思う
純正デロルト16はイージーだけど
セッティングが出来なくって
高回転だと普通だけど街乗りだと濃い！
パーシャルにしてると徐々に
回転が上がっていくっ
多分カブリ気味なのが取れていく感じっ
でもっ全開で60キロ以上出すと
回転は上がってもついて来ないっ
メインは♯90でも薄い
これがニードルからジェッティング出来れば
♯95位でも炊けるんじゃないかと思う
SRはエアクリ新品に変えました
それに伴ってミクスチャーの
セッティングもやり直しました
するとっトルク感が2割増しっ♬
あとっ微妙に2次エアーを吸ってたみたいっ
たまにあったアフターファイヤーが無くなった
これっ本当に微妙だったから
解りづらかったし、中回転位だと
普通すぎってより調子も良かった
高回転だとトルク感はこんなものかって
400㏄だからなぁだった
アイドリング時が微妙にっ
それこそ1300～1250に振れてる感じ
普通なのかと想ってたけど
キャブをエンジン側に押し付けてみたら
1300だったアイドリングが1500にっ
インマニはボロボロ！
んでっ液状ガスケットを塗ってみたら
アイドリングのボコボコ感が無い！
インマニを新品に変えるか？
どうせならCRspecialに変えるか？
これもまた面白くなりそう♬
あとはっビッグボーイが旅立ちました
いろんなドラマを見せてくれた
乗りやすく、小回り抜群、海へ山へ！
大事に乗ってくれそうな
RIOLASの協力業者さんへっ
まっそんなこんなで
ここまで見てるとRIOLASを
バイク屋さんだと想っちゃう人も
中には居るかも知れませんが
あくまでもリフォーム屋でございます
車を趣味に、合間にバイク
オフロードからオンロードまで
楽しんでるリフォーム屋社長の日記です（笑）
そのリフォーム屋が畑で野菜を育て
今年から居酒屋さんに卸す事になった
そんな感じでリフォームだけで
RIOLASは終わらない！
今のところはリフォーム主体だけど
この先はどう進化すのかっ
それは時代の流れや世間の考えで
変われるRIOLASなのでっ♬
来月からは畑とシボレータホの修理
そして社用車や業者さんの車検整備♬
出来る事はなんでもやるっ
RIOLAS社長日記でした～♬
でわでわ・・・・・・・
0 件のコメント:
コメントを投稿